[Fehurihi]

Originalmente publicado por Zalata

Son utiles para entender como navega un barco en determinados rumbos. Nos son de aplicacion practica en un caso concreto. Como dije antes, sin una electronica bien calibrada (esto incluye corredera, veleta, anemometro, compas y escorimetro), los errores en las lecturas de los vientos reales son mayores que las diferencias entre angulos optimos. En este caso 4.8 grados entre el modo mas alto y el mas bajo. Por tanto no podremos usarlo directamente. Pero si es muy util para comparar un barco con otro. Si navegamos con mas gente, podemos ver sus polares, y saber si hemos de ir mas caidos o menos, mas rapidos o mas lentos en segun que tramos, etc.

Por otro lado, las polares de los barcos con desplazamiento medio o alto son muy muy parecidas. Las velocidades no, pero si los angulos de trasluchada. Con 16 nudos, salvo que lleves un J80, toca empopada empopada. El angulo en si, por el mismo motivo que en la ceñida, no lo vas a poder comprobar (si es dificil calibrar el angulo de viento real en ceñida, mucho mas lo es calibrarlo en popas, ya que la intensidad del aparente es muy pequeña)

Una ultima cosa. Las polares se calculan con respecto al agua, y los GPS dan la velocidad con respecto al fondo. En general, bien calibrado todo, suele haber diferencias de 0.2 nudos (o mucho mas). Por lo que si usamos la velocidad del GPS, el error que cometemos es mayor que la diferencia de varias filas en las tablas.

Resumiendo. Su uso cualitativo si es muy util (por ejemplo saber que merece la pena caer muy poco con poco viento en popas y caer mucho con mucho viento en popas). Su uso cuantitativo es como minimo restringido (por ejemplo trimar en funcion de la velocidad que llevemos, no se puede hacer por polares).

Copiado y entendido.


(Yo lo uso con SOG pq no tengo otra, y tenía claro que las velocidades de las polares son de corredera, pero como tu dices, siempre es una referencia)