Hola Compañera !
Ya ves que cada barco y cada patrón es un mundo distinto; únicamente, tras leer el hilo, hacerte algunas consideraciones:
- Según evoluciona el Patrón evolucionan sus límites ya que, sobre todo al principio, su suele "llevar" el barco muy "asfixiado", las velas muy cerradas, el barco no respira. Hay que dejar que el viento entre, trabaje y salga. Contra más viento sobre más hay que dejar salir. Verás que un año el barco va "pasado" con 15 nudos y al siguiente vas cómoda. !vas aprendiendo!.
- No hay obligación de llevar todo el trapo arriba; no eres peor Patrón por reducir vela, al contrario. Por eso hay que llevar una buena maniobra de toma de rizos.
- No es lo mismo salir a dar una vuelta que ir de travesía. El esfuerzo, para el barco y para la tripulación, que supone el ir "pasado" no es asumible si vas a navegar así durante horas (estoy hablando de navegación de crucero, no de regatas).
- No es lo mismo un F5 ciñendo que un F5 de popa. Los vientos de proa son más incómodos pero más seguros en caso de alguna incidencia.
- Las cifras de viento que te han dado son muy relativas, dependen mucho de cada barco y de su tripulación. En mi experiencia, un barco moderno, de crucero, con poca tripulación, de 30 pies, más o menos, con todo el trapo arriba, ciñendo o al través ya va muy pasado con 20 nudos (viento real) y precisa de algún rizo. Ese barco, preparado para regatear, con una tripulación suficiente, se lo pasará pipa con ese viento. Un clásico, que duplique o triplique el desplazamiento, con menos superficie vélica, habitualmente, irá muy cómodo.
