Buenas
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Sin ningún género de dudas el Radar. En niebla cerrada te quedas a ciegas y el AIDS te detectará los barcos que lo tienen, pero hay muchísimos barcos que no lo llevan y para navegación costera con la cantidad de tráfico que hay.......
Con el radar verás venir el barco antes que te pase por encima, con niebla no tendrás problema, el problema del radar es saberlo ajustar con lluvia cerrada para que no quede cegado, es decir que detecte los barcos aunque solo sea a 3 nm pero con la pantalla aceptablemente limpia, eso lo aprenderás pronto.
El summun de la seguridad en navegación con condiciones meteorológicas adversas son los radares de banda S en lugar de los clásicos de banda X para detectar masas sólidas como barcos, boyas o la costa. Los de banda S derivaron de los radares meteorológicos que llevaban por ejemplo los aviones porque se comprobó que con esa frecuencia de trabajo se detectaban también bandadas de aves, detalle muy útil para las aeronaves, pero también para los atuneros porque con su concurso se podían detectar aves marinas en medio del océano, lo que a su vez lleva en numerosas ocasiones a los bancos de Atún. Personalmente he visto en pantalla bandadas de aves marinas a 20 nm, pero hablan por ahí de 22. Pero es que a su vez con su uso nos dimos cuenta que estos radares constituyen una herramienta de seguridad a día de hoy inigualable para navegación en condiciones de otra forma imposibles como bajo una lluvia torrencial en la que un radar clásico es inútil.
Recuerdo que hace 25 años para atrás cuando no teníamos "radares de pájaros", especialmente frente a las costas de Sierra Leona y Liberia donde los chaparrones tropicales son moneda corriente durante casi todo el año, cuando nos pillaba uno parábamos de inmediato y encendíamos todo el alumbrado exterior preocupados ante la posibilidad de que un mercante nos pasara por encima, porque era imposible ver nuestra propia Proa y los radares banda X son inútiles bajo esas condiciones. Con los de pájaros navegábamos a velocidad normal sin perder el tiempo y con la tranquilidad que da el saber que a 12 nm sabríamos la presencia de un mercante o a unas 6 mn de un barco del tamaño de un pesquero de bajura.
Cuando se propagó como la pólvora la magia de la banda S los mercantes frigoríficos que transportaban nuestras capturas recibieron con los brazos abiertos ésta tecnología, y a día de hoy raro es el mercante de cualquier parte del planeta que no lleva un radar de cada, en lugar de 2 banda X como antes. Nosotros llevábamos 1 de cada EN 30 Kw y 1 de cada en 60 Kw es decir 4 en total además del AIDS.
El banda S en condiciones atmosféricas limpias no tiene el alcance del banda X detectando barcos ni costa, pero si yo fuera propietario de un barco grande y pudiera poner 1 solo no dudaría un instante, pondría S porque tiene alcance de sobra, a alturas iguales de radiador y potencias de Tx iguales aprox. la mitad que el X.
Es fácil saber si un barco tiene uno, el radiador de los S es enorme comparado con el del X, como el triple (el radiador es la antena giratoria).
Si veis un barco con una antena "normal" y otra mucho más grande es que tiene una de cada. De hecho no sé si es ya obligatorio para ciertos barcos.
La pega gorda es que no creo que fabrican radares banda S a un precio razonable como para embarcaciones menores, ojalá me equivoque. Pero de todas formas recordad, si alguien tiene la suerte de poseer un barco grande y no nota "apretá" la faltriquera, éste es un parato magnífico.
Salud y
pa to quisqui.