Cita:
Originalmente publicado por sail76
a veces, para no enguarrar la pantalla, no pones AIS en el radar, ya que al plotear te dan los datos ais, y tu quieres lo del radar... si llevas un AIS es probable que otros no te vean... y en recaladas y baja visibilidad el radar de cabeza... será obligatorio en españa... cruza a ciegas el estrecho confiando en un AIS y verás lo que pasa... dile a los pesqueros marroquies que es obligatorio
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Todos los barcos de mas de 300 Tn tienen "Obligacion" de llevar el AIS en macha y actualizado (nunca dejaran de verte) y NUNCA he visto errores de velocidad o rumbo (si a veces uno fondeado a 25´ , se les llama por y corrigen de inmediato la "informacion")
Cita:
Originalmente publicado por Luis del Beagle
Para situaciones de niebla, noche o mala visibilidad sin duda el radar.
Pero si tu preocupacion es que te pase un transatlantico o carguero por arriba, el AIS, el cual debe ser aparte de receptor, sobre todo transmisor, cosa que si te quedaste dormido o no estas atento ellos te vean, y como en un primer momento no saben tu tamaño evitarán con toda seguridad la colisión.
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SIEMPRE se sabe MMSI,Nombre,Registro, Dist llamada, eslora, manga, velocidad, rumbo y posicion (en los B) en los A muchas mas cosas
Ya lo comente : En Regata , viento 0 , vel 0 proximo a bocana Barcelona, de madrugada , mercante a Barcelona viendole Roja/Verde simultaneamente ...
se le llama por DSC , sin respuesta por el Ch 16 por su nombre : Royal S..... x3 veces sin respuesta , a la cuarta llamada contesta Barcelona Trafico que pregunta : Que le pasa con ese Mecante .... se le explica y llaman ellos . A los 2 minutos varian el Rumbo
Si no quieren maniobrar siempre te escuchara una Costera .