Cita:
Originalmente publicado por baixaavacaamexar
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La capacidad eléctrica se mide en culombios Q; 1 Q = 1Ax 1s
Lo que significa que si tienes una batería cargada con 1Q podrá dar una intensidad de 1A durante un segundo, luego estará descargada.
Las capacidades eléctricas de las baterías, usualmente no se dan en culombios, se dan en Ax h (amperios X horas). En tu caso que tienes dos baterías en paralelo, no en serie, de 220 Axh, tienes una carga total de 440 Axh. Esto quiere decir que en teoría las puedes descargar durante 440 h dándote 1A constantemente, o 440 A durante 1 h., aunque en la práctica esto último se aleja mucho de la realidad.
La realidad es que cuanto más rápido descargues la batería menos carga efectiva tendrás, pues una parte importante de la energía acumulada se perderá en calor,en detrimento de la energía eléctrica. Los fabricantes suelen publicar la capacidad de una batería en función de la velocidad de descarga. Este es un cuadro que representa las cargas efectivas de una serie de baterías AGM para diferentes velocidades de descarga: C100 para 100 horas, C20 para 20 horas y C6 para 6 horas.
Como verás a mayor velocidad de descarga obtienes menos carga efectiva y además la batería sufre más.
Modelos Capacidad Ah
// ///// / C6 / C20 / C100
8A27 // / 75 / 92 / 115
8A31DT / 86 / 105 / 131
8A4D / / 162 / 198 / 248
8A8D / / 200 / 245 / 306
El proceso de carga es como el que te decía en el post anterior, y la carga que metes debe de ser mayor que la obtenida en la descarga debido a lo comentado del rendimiento energético.
Yo pondría un cargador del menor amperaje posible y que me permitiera acabar los ciclos de carga en función de mis planes habituales de navegación; Si tengo el barco normalmente amarrado y conectado a tierra y cuando navego lo hago en singladuras cortas me iría a un amperaje por debajo del 10% de la capacidad instalada. En tu caso y conociéndote, tu cargador de 20 A te valdría, si es de tres etapas (Bulk, absorción y flotación), para cargar tus bancos de servicios y de arranque que aunque son de tecnología diferente sus ciclos de cargas son iguales. Si tu cargadori no cargase con las tres etapas, pondría, como te dije en el post anterior, uno de unos 40 A y dos salidas independientes.
Por último para los cruceros de verano te vendría al pelo un regulador inteligente del alternador.
Si este tostón no te convence cómprate lo que te de la gana. (Que es lo que harás)
