El cálculo de la hélice es bastante complicado, por lo que creo que lo mejor es que te dirijas al astillero del barco dándoles la potencia del motor, las rpm y desmultiplicación de la inversora. De todos modos siempre se navega mejor de proa que de popa y, el motor hace más fuerza avante que atrás por lo que para frenar hay que acelerar bastante con la marcha atrás. Has comprobado que la inversora que has puesto es como la que tenía de origen y que no te patina el embrague (atí no, al barco
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