Cita:
Originalmente publicado por Butxeta
Ya he comentado en otros hilos que por Palma tenemos el Two Much dando mucha guerra. El armador es profesional y a menudo lo acompañan otros cracks, pero el barco es un tiro, y defiende su rating.
Eso sí, el nivel de tunning del Two Much es casi inalcanzable para la mayoría.
Y ahora lo está preparando para irse a Grecia con la familia, y me muero de envidia 
Si no me equivoco el cofrade Ophiusa también tiene uno  Hay más regateando. No es una mala opción por lo que piden por ellos.
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Sí, tengo uno, pero no tan tuneado como el Two Match... pero es que además el tuneo principal no lo tiene el barco sino el patrón, que sabe un web.
El barco lo utilizo muchas veces como estudio y preparado para pasar los fines de semana, con lo cual el peso extra que lleva encima no es el más aconsejable para regatear, pero ello no impide que participe en las de club y algunas más largas, muchas veces A Dos y alguna en solitario.
Su mejor viento es el flojo, con lo cual si pillas un día con 6–10 nudos puedes defender el rating, pero cuando el viento sube has de tener bastante tripu en la banda, izar un solent o tomar rizo. La ventaja de navegar rápido con poco viento no sólo es aplicable a las regatas sino a las travesías de verano, ya que cuando otros ponen motor tu puedes continuar yendo a vela y mantener velocidad.
En cuanto a su construcción nada que decir. Con vientos fuertes de ceñida y después de 8 años las puertas continúan cerrando y abriendo como si estuviera en puerto, cosa que no he visto en cruceros puros (no cruceros/regata) de otras marcas más reconocidas.
Como resumen te diría que si el barco lo llevas vacío y con velas correctas (sin enrollador y un solo génova como llevo yo) y puedes izar un solent cuando sube el viento el barco es competitivo, y si además llevas tripulación mínimamente preparada, en las regatas de club puedes estar entre los primeros, pero si lo quieres para copas del rey y similares el tuneo será imprescindible.
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