En mi caso que es un Perkins del 76 con refrigeracion indirecta tampoco lleva anodo, ni en el intercambiador, donde creo que no estaria demas.
En 36 años solo han sufrido corrosion los bajos de la inversora, y supongo que la salida del intercambiador de calor que ya me la dieron cambiada por un tubo inox en forma de cuello de cisne.
Aunque el eje no tenia ningun anodo ( ahora le he montado un collarin estrecho, pues solo tengo 2 cm de espacio entre la helice y la bocina ), no entiendo que la base de la carcasa de la inversora este corroida, a no ser que estubiera bañada con el agua de la cala. En la actualidad tiene una estopa seca, se os ocurre algun otro motivo por lo que pueda estar corroida la carcasa de fundicion de la inversora
