[bricol]

Originalmente publicado por comillas

Hola, el 4108 se monto en infinidad de maquinas de todo tipo por lo que hay mas de cuatro configuraciones de soporte y filtro de aceite dependiendo de la maquina hay filtros cortos filtros largos incluso filtros de menos diametro exterior y mas cortos, todos valen, mas pequeño, cambiarle con menos horas solo hay que tener en cuenta la rosca de apriete, el diametro de la junta de cierre y la valvula antiretorno de aceite algunos, hoy casi todos tienen otra valvula por si se atasca el filtro por la suciedad derivar el aceite al cicuito sin pasar por el propio filtro.
El respiradero del carter va conectado a la admision con un pequeño filtro para que no pase el aceite, cuando el motor pierde compresion por muchas horas de funcionamiento pasan muchos gases lo cual empobrecen la calidad del aire por falta de oxigeno y mayor temperatura ambas causas de bajada del rendimiento y mal funcionamiento del ralenti, Solucion hasta pronta reparacion, sacar los gases a la calle con la manguera que mancha la cala, Perdonar por el tocho

Gracias por la respuesta, pero no entiendo a que te refieres con lo de un pequeño filtro para que no pase el aceite