[Kane]

En los coches es estándar, fundamentalmente por motivos anticontaminación, desde tiempos inmemoriales. La conexión se hace en la zona de baja presión del filtro (salida), por lo que no lo ensucia mucho, o en el colector de admisión. Elimina emanaciones procedentes de la parte alta del motor debidas a fugas en cilindros y vapores y salpicaduras de aceite, como muy bien han dicho, con un pequeño filtro o rejilla que devuelve parte del aceite a la tapa de balancines. Hay otro circuito semejante, (válvula EGR, exhaust gas recirculation), que recircula gases de la salida de escape a la admisión, para mejorar la combustión incompleta. Ventajas: limpieza, en todos los aspectos. Inconvenientes: Yo no veo ninguno. Gases y aceite fugado se vuelven a quemar. El caudal es despreciable frente al normal de admisión. Incluso disminuye el ruido. Recomendado. La alternativa de enviar directamente a la atmósfera no es admisible. Edito: Juro por Snoopy que he puesto puntos seguidos y aparte, pero no salen y se forma un tocho. No sé qué pasa... A ver ahora... Ni flores, todo seguido. Aprovecho para decir que el sisteme se llama CGR (crankcase gas recirculation) o PCV (positive crankcase ventilation system)