A mi modo de ver la sentina debe de ir siempre seca. no es una manía. Evitarás este tipo de problema y otros como cortos por salpicaduras, humedad o condensación en conectores, etc
Los taladros efectivamente pueden ser para enfriar, engrasar, etc
Los enfriadores de aceite normalmente son externos y por eso no deberían de generar corrosión.
La corrosión "propia" me parece poco probable en el reductor, pero la posibilidad por cercanía de metales diferentes,, Sería explicable en la zona de contacto reductor / motor o del reductor con su carter, por ejemplo.
En el motor suele haberla en el circuito de agua salada, en el reductor es menos probable. Imaginaba un cojinete interno u otra pieza muy cercanos al "carter" del reductor, o similar. Aunque el aceite del fondo debería aislarlos ..
Las escobillas se encuentran en suministros especializados en propulsión / ejes, apoyos, prensas...
Al conectar al eje, conduce hasta el ánodo de sacrificio que actúa como ánodo (evidente) El cátodo serían el motor o el reductor (en contacto eléctrico). También para estática.
Miraría en Hélices y Suministros Navales en BCN, Solé, ECAMAR, IMNASA u otros especializados en propusión.
