Yo ni me acuerdo como era el 420. Pero en 470, FD. y en la mayoría de derivadores a partir de que el viento sube lo más importante es dar caida al palo con las marcas que previamente has puesto primero con la guia y depués navegando. Es la forma que se tiene para bajar el centro vélico y reducir el par de escora. Se llevan seis o cinco que corresponden más o menos a la fuerza del viento
Cuanto más caida más controlaras el derivador, para evitar la escora sube la orza un poco como has dicho y será más fácil. Aunque abatirás más.
Obviamente deberás cazar obenques cuando das caida.Aplanar mayor y retrasr escotero de foque.
Pero no pasarte porque deformarás la mayor y perderás potencia.
El trimado es todo un mundo específicpo para cada clase.
Siempre he visto puntear a los 420 al llevar tripulantes tan ligeros en cñida cuando sube el viento . Pero en 470 y supongo que también en 420 con cierto peso en la tripulación el barco se defiende siempre planeando sin necesidad de salira al trapecio cuando empiezas a abrir escotas.
Si no has perdido demasiado barlovento puedes hacer descuartelares traveses con habilidad para llegar al punto de partida.
En popa con tanta rasca el patrón debe sentarse casi en el espejo y el proel tras la barra escota todo lo atrás que se pueda sino es imposible no hacer el submarino.
Animo con el barquito
