Hola Cofrades.
El otro día, amarrado y con el motor en marcha, en punto muerto, oí un ruido como el que hace algo metálico al golpear contra algo duro. Medio minuto después, la bomba de achique automática se puso en marcha.
Algo raro estaba ocurriendo.
Al abrir la tapa del motor, toda la sentina estaba inundada de agua salada. Una tapa redonda ( la que cierra por proa el depósito del intercambiador de calor del agua dulce/salada) había saltado de su lugar y por el hueco que dejaba entraba agua abundante.
Paré el motor y cesó la vía; la bomba acabó de achicar y, ya más tranquilo, me dediqué a inspeccionar la avería.
Afortunadamente, junto a la tapa que había caido encontré... ¡una cabeza de tornillo de 8mm! Pertencía a la tapa que se había desprendido. El resto del macho estaba alojado en su lugar en el bloque del motor(aún no sé como, pero pude extraerlo y solucionar la avería poniendo otro nuevo).
Lo que me dejó estupefacto, y por eso quiero comunicarlo a esta Taberna, es hasta qué punto puede ser peligrosa la corrosión galvánica ( o lo que sea; yo, antes, le llamaba: óxido).
Ahí va una foto. El tornillo de 8mm. se ha desgastado como un pirulí de menta (a su lado he colocado otro igual, para poder comparar).
Ahora he puesto uno de acero inox.; el que se chupó la corrosión era de hierro.
De cualquier modo, no me fio un pelo. Cada año lo retiraré para revisarlo.
Que nos sirva de lección.
Lo olvidaba: el motor tiene 27 años.
No os fiéis de ningún tornillo viejo. Os lo dice un "idem".
Saludos