El Battery Guard no puede con toda la carga del alternador, por lo que tendremos que poner unos relés (los Nagares por ejemplo) que soporten cada uno el total de carga disponible, por lo que hablábamos de 100A.
El esquema que ponía contemplaba esto:
Claro que este es circuito de carga, es decir, que el de consumo (tanto para motor como para servicios) van directamente conectados como hasta ahora, con sus cables de generosa sección, desconectadores de batería, etc.
Hablamos de separador de CARGA, y esto puede confundir, ya que realmente las baterías están separadas cuando están en descarga, y en paralelo cuando están en carga a través de los relés ( o del separador clásico de diodos).
No se si ahora lo tienes más claro.
Salu2. Carmelo ( O L A J E )
