La temperatura de operación depende del motor. Los hay que pueden trabajar incluso con temperaturas del refrigerante por encima de los 100 grados. En estos motores el fabricante recomiendo utilizar un liquido de refrigeración que es una mezcla de etilenglicol y de agua (en un determinado porcentaje). Esta mezcla (lo que normalmente llamamos anticongelante) tiene un punto de ebullición superor a los 100 grados. Si a uno de esto motores le añades sólo agua en el circuito de refrigeración puedes tener problemas (porque en efecto hierve y normalmente el circuito se vacia).
No dices el modelo concreto de motor que tienes. Pero empezaría por repasarme la documentación del motor, y ver que dice de la temperatura de operación y del liquido del sistema refrigerente.
Si el agua le sale en el circuito de refrigeración, las razones pueden ser varias. Pero si sólo te sucede a altas vueltas todo apunta al intercambio de calor con el agua de mar. Mira si estuviese parcialmente obstruido en algún punto del recorrido.
Tambien podria ser que el tapón del bote de expansión estuviese tocado (y no abriese a la presión para la que deberia estar tarado), o que al rectificar y recolocar la culata hubiese alguna perdida de compresión que escapase de los cilindros hacia el sistema de refrigeración.
Suerte y ya nos contarás.
