Cita:
Originalmente publicado por Amelius
efectivamente es un Amel euros
se fabrico en 39 pies y luego añadieron un
cofre en popa llegando a 41 pies
despues ya salieron los maramu
como ventaja principal, el hueco del motor era inmenso
acceso a todo sin estrecheces, ni agobios se levantaba el suelo
de la bañera y todo dentro...
esa misma ventaja se volvia inconveniente, cuando
querias ir de la parte delantera a la trasera , habia que salir
a la bañera (protejidisima de narices) y entrar a la camara de popa
actualmente, pocos bañera central son asi
el acceso es siempre interno
un barco un tanto estrecho para la eslora....
y marcha atras,comlicado de maniobrar, quilla semicorrida
el deposito de agua era la propia orza
casco indestructible
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Muchas de estas caracteristicas que comentais en cuanto a la bañera central las tiene tambien el Joemarin 34, mas antiguo que los Amel en su diseño. Hans Groop que fue el arquitecto naval que los diseño alla por el año 1974 ya contemplo este tipo de bañera central muy comoda y segura con mala mar en invierno, ademas de una gran accesibilidad al motor, levantando el piso de la bañera. Ademas la toldilla antirociones es de fibra y no se estropea con el paso del tiempo
. los diseños de camarote de popa despues de la bañera central, es un diseño nordico. Como tales citar Najad, Hallberg Rassy, Nordship, Trintella, etc
. Todos ellos grandes diseños.Espero no haberos aburrido con solemne tocho
, pero lo siento, no lo puedo evitar. Para mi los veleros nordicos comen en plato aparte, sin quitar a otros. Tambien me gustan los diseños de EEUU , que no es lo mismo que los barcos "americanos". Es una aportacion mas como la de cualquier aficionado. Saludos y rondas para el personal.
