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Originalmente publicado por Dignity
Buenos dias,
Creo que no será tan facil hablar con Felci, no me imagino llamando a Dufour y diciendo, buenos dias queria hablar con Felci, me pasa por favor?
La idea es cortar, prolongar y unir, añadiendo 30 cm. antes del bulbo y aligerando este. Esto que parece sencillo, por los pesos y presiones que soporta debe de ser seguido por un ingeniero, eso es lo que busco.
Que es "una pasta"? El cambio completo de la orza de un GS37 por una orza nueva de astillero fueron unos 35.000, despues ganaron una Copa del rey y desde entonces no puedo con ellos, antes era una bonita pelea en cada regata, ahora ni los veo.
Gracias por los comentarios, mas sugerencias?  |
www.felciyachts.com te vas a contacto y tienes email 2 minuto en google...
Cita:
Originalmente publicado por Zalata
Pues por ejemplo esa cantidad. Hay muchos barcos que no llegan a ese precio 
En general los astilleros son bastante reacios a dar informacion (si no, la darian directamente). En el caso de modificar/rectificar una quilla, lo critico es asegurarse de que los esfuerzos que van a soportar los pernos y la estructura que los soporta son los mismos o muy parecidos a los de la quilla original. Y esto es cuestion de hacer los calculos correspondientes. Para esto no se necesita al astillero (aunque, por supuesto, cualquier dato que den es estupendo).
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Esa info la tiene el diseñador... Y a Dufour le interesa que sus barcos continuen ganando regatas...
A mi es que me gusta el tuning de AMG, M///, Brabus, TechArt, Novitec...
Aunque mi coche, que es un Fiat Punto del 2002, me lo tienen perfectamente ajustado en Quintano Sport, pero claro, fui el otro día y hasta el 22 de sept que hagamos el Rallye Sierra de Cádiz no puede Manolito meterle mano... de 30 coches que había, 25 eran de competi...
En fin, que según lo que uno quiera gastar, hay unas opciones u otras...