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Originalmente publicado por JoeTe
Los aros o segmentos tienes razón pero creo que en el tema de la nautica no es comparable al de las motos que comentas, pues los cilindros llevan una distribucion muy agresiva, por ponerte un ejemplo una moto por ejemplo de cross o carretera con 50 caballos es un motor de 250cc con 1 solo cilindro y el piston de 1 aro o segmento, en cambio un motor 50 caballos de nautica estamos hablando de por ejemplo de unos 750cc y 3 cilindros y supongo que los pistones seran de 2 segmentos.
Vamos que los primeros son motores practicamente de competición enfocados para potencia y poco peso mas que durabilidad, logicamente por el habitat que sufren los fuerabordas y el rendimiento que se espera de ellos no se parecen mucho y los segmentos no se desgastan tantisimo como estos.
Un saludo  |
La gran ventaja de los nuevos motores de 2T es que son de inyección, no sólo de gasolina, si no tambien de aceite con lo que NO existe rozamiento entre aros y camisa y por lo tanto no hay desgaste de ningun tipo y además el aceite que se inyecta es quemado con lo que siempre el motor funciona con aceite virgen. Con las nuevas centralits se puede programar el consumo de aceite en función de la calidad de que use , en éste caso el consumo de aceite es insignificante. Eso evita el desgaste de los 4T que sufren al funcionar unos segundos isn aceite en cada puesta en marcha, en algunos casos es dramático al tener en invierno el motor parado durantesemans y semanas, produciendo el típico estropicio en éste tipo de motores ( en el mar )