Cita:
Originalmente publicado por jesus705
..¿no os ha pasado incluso meter morse a tope y que el barco no logre salir, y tampoco gane revoluciones (aquí la inyección reduce el desperdicio, pero la carga de combustible es tremenda)....
|
No es tan tremenda, el caudal de inyección lo da el regulador de la bomba y este depende tanto de la posición del gas (morse) como de las rpm.
Para entendernos, cuando damos gas con el morse, le decimos al regulador que queremos subir de vueltas, y es este el que regula la bomba en función de las rpm y la posición del morse, no hay una relacción lineal entre posición de morse y consumo por unidad de tiempo.
Si os fijáis 1 motor diesel no cae de vueltas cuando engranamos el inversor a pesar de tener más carga que al ralentí, mientras que cualquier motor de gasolina sin regulación eléctronica, case de vueltas al engranar 1 marcha.
Luego intento buscar alguna gráfica que lo explique.