... bueno, bueno.... está claro que a todos nos gusta el mar... pero está claro que algunos sabemos no demasiado de motores y termodinámica.... (el primero yo mismo...) y al final algo se aprende aquí, en la Taberna....
Al final la vamos a liar.....!!!! y aquí no hay ganas de molestar, ni mucho menos....
En fin, unas birras "pa tos"...
Y una última aportación... Je, Je.... a unas determinadas rpm, un motor entrega siempre el mismo par (salvo deterioro mecánico, retenes, sobreclanetamientos, etc...) y para conseguir esas rpm del motor, unas veces podrás hacerlo con poco gas (descargado, surfeando una ola....) y otras con mucho mas gas....
Lo que cambia es el rendimiento energético de ese motor en función de las condiciones de carga.....
y bueno, ya sabeis, la potencia es el PAR motor x las rpm..... y la máxima eficiencia energética (consumo en navegación, con independencia de la carga y estado de la mar) de un motor se alcanza en la zona de par máximo .... así hay que fiarse menos en la potencia (máxima; dato que es necesario conocer a título de clasificación del motor, papeles, etc... bueno y que mola mucho saber cuál es la potencia máxima que puede alcanzar a tope únicamente....) y más en el par motor.... que por cierto cuesta conseguir de los fabricantes...... y así, buscar una hélice adecuada para obtener un crucero óptimo en la zona óptima de trabajo....
.... e insisto.....vaya pedazo de mar hemos tenido este verano en el Mediterráneo....!!!!!
Salud
