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Originalmente publicado por espunki
cuida din cuidadin!! no echeis aceite sintetico si el fabricante no lo pide, aunque penseis que es mejor para un motor viejo puede ser un gran problema, al ser mas fino lo puede consumir ademas de eliminar las costras producidas durante años dentro del motor causadas por aceites minerale, por lo cual al eliminarlas el motor podra tener perdidas de aceite, mira en el manual del motor las especificaciones que te pide, mira las siglas acea la densidad y temperatura, si te dice un 15w40 pues echa ese y sino el que te recomiende, y lo de la marca olvidate, ni volvo ni ford ni honda etc etc fabrican aceites solo piden ofertas a una casa para que se los envasen y al final , no son tampoco aceites de tan buena calidad, los hay mucho mejores, pasa lo mismo en los coches, en un concesionario te recomiendan castrol en otro cepsa y en otro repsol, al final todo es tema de pasta, yo lo que haria es mirar las especificaciones y de las mejores que tenga de rango ese motor ,es decir si te pide un aceite 10w40 con las siglas acea b2 , pues mantienes el 10w40 y buscas un aceite que ponga b3 o b4 o b5 cuanto mayor sean estas siglas mejor es el aceite (siempre manteniendo el grado)yo si soy tu , voy a recambios y le pido un aceite marca mobil 1 con esas especificaciones, y te aseguro que no tendras ningun problema ademas de salirte mucho mas barato ademas de ponerte acea b1 o b2 o b3 etc tambien te puede poner api cf o cj o cl, esto es lo mismo que acea pero son especificaciones americanas, y lo mismo de antes cuanto mayor sea la letra mejor es el aceite, ¡recuerda! siempre manteniendo el grado (10w40) normalmente con motores pesados y antiguos sin muchas prestaciones, pues tienen bastante aguante a diferentes aceites pero si esto se lo llevas a hacer a algun motor de coche, de buenas prestaciones, te lo cargas en poco tiempo, sobre todo los italianos  |
Pido permiso al cofrade Trisquel para comentar mi duda sobre aceite.
El fabricante de mi motor no sabe si es mineral o sintético
o ha pasado de mí.
El motor es nuevo, Diesel 33CV 3 cilindros base Mitsubishi, tiene 1 año de funcionamiento, se le hizo cambio de aceite a las 50 horas (por el mecánico que lo instaló) y ahora lleva 186 horas. Quería cambiarlo. En las especificaciones del fabricante (manual) pone Multigrado 15W40 API CF/CF-4/SG (también MIL-L-2104E y CCMC D4/G4/P), me quedo con la API ya que entiendo que son equivalencias.
Llamo al fabricante y le pregunto. Me contesta que lo de CF-4 ya está obsoleto y que ahora es CH-4. Le pregunto si sintético o mineral y dice que no lo sabe (me parece increible) y me dice que con la especificación CH-4 ya está todo incluido. ¿Es así?
Voy a Norauto en Tarragona y veo que todos los 15W40 que hay son minerales, los sintéticos son 10W40 o 5W40... pero de CH-4 nadie sabe nada, como mucho pone CF. Por cierto hay uno mineral con marca Norauto 10 litros 15W40 API CF/CF-4/ a 36.-€ (IVA actual incluido).
¿Alguien sabe qué aceite hay que ponerle? El filtro de aceite original ya lo tengo