Lo mejor en estos casos es controlar niveles cada vez que salgas a navegar siendo consciente de esa perdida, llevar aceite de recambio y esperar a una reparacion mas seria cuando le toque,porque una vez el mecanico toque el primer tornillo empezaran tus sorpresas de 30 años de antiguedad tapa de carter podrida, tornillos oxidados etc etc .
Como dicen los cofrades lo mejor es un bote de aceite a mano y control antes durante y llegada.
Por utimo en mi famila tenemos un pescador profesional al cual queremos mucho y durante unas temporadas en verano yo le acompañaba a pescar
y siempre antes de salir todos los dias destapaba la tapa del motor de madera maciza inmensa revisaba los niveles dejaba calentar el motor un buen rato y zarpabamos poco a poco de esta forma el barco tiene en estos momentos mas de 40 años y sigue funcionando en manos de otro pescado es decir el motor juvilo a mi tio que lo utilizo todos los dias como su forma de vida.
