[javijust]

No se como es la rodman 430, pero hay dos tipos de cascos, los de planeo y los de desplazamiento.

Si es de planeo, que en general es para las lanchas, son planos por abajo, el barco se levanta sobre el agua y supera su propia ola entonces es capaz de ir a mas velocidad que la de su casco.

Si el casco es de desplazamiento, curvo pronunciado por abajo, por ejemplo barcos pesqueros, veleros tipo crucero, quillados, para superar la velocidad de casco deben planear y como no estan diseñado para ello la potencia que se debe aplicar es enorme.
Si tu bote es de desplazamiento con 30CV te estas pasando de potencia.

Si buscas en el foro hay bastante documentacion al respecto.


Para el planeo, a medida que vas dando gas, ves como la proa se va levantando hasta que llega un punto en que se estabiliza, y se levanta todo el barco, en ese momento la proa cae y entra en planeo, la proa sigue levantada pero no excesivamente. Si va muy levantada es que vas clavado de popa, para solucionarlo es cuestion de distribuir los pesos o bien de inclinar la caña del motor hacia detras, en lugar de dejarlo a 90 grados.
Un motor de 30CV debe pesar bastante y eso sumado al peso del patron en popa hace que te claves.