Cita:
Originalmente publicado por Choquero
suelta el cable de la palanca de la reductora y engrana las marchas directamente accionando la palanca de la caja a mano, si va bien, vuelve a regular el cable. Por supuesto, esto lo tienes que hacer con el motor en marcha.
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eso ya lo he echo, y engrana perfectamente tanto avante como atras, y el cable estaba un poco mal regulado, desconozco los inversores mecanicos, ya que solo he desmontado el de un md 17 que era por cono y no hacia ruido ninfuno al embragar, y esta al embragar hace un clack supongo que es normal, pero lo curioso es el ruido desembragado, y que al acelerar suene menos y cuanto mas a relenti y cabecea el motor mas ruido hace, no se si es normal o no deberia hacer ningun ruido, supongo que tambien podria ser lo que dice comillas sobre el disco de acople y tore del damperplate, que supongo que se referiran a lo mismo, pero como en el md no llevaba nada de esto lo unico un coupling de goma, desconozco este, ¿haber si alguien me puede decir como es y que problemas produce, ?lo unico que me viene a la cabeza es que sea parecido a la forma de un embrague de un coche, que he visto alguno de lejos en motores diter, haber quien aporta algo mas