Buenas
Hola a todos. Estos barcos que he puesto aquí son Campbel de entre 70 y 75 Mt de ETT y 13 de M que cargan entre 900 y 1100 Tm de atún completos, llevan propulsores sobre los 4000CV. Pues los de nuestra flota ya ni os cuento, el último que curré lo he puesto aquí en otro post foto incluída, 110 Mt de ETT 16,5 de M, 2100 Tm y 8000 CV. Pero es que construídos posteriormente al igual que el mío en H J Barreras (Vigo) hay unos cuantos de 116 Mt de ETT 17 de M, 2500 Tm y 8000 CV con superestructuras de 4 plantas que son una pasada. Cuando pongo 2500 Tm me refiero a capacidad de pesca porque éstos barcos desplazan más de 7000 Tm, tened en cuenta que calan sobre 7 Mt en Pr y 9 en Pp cargados, su velocidad máxima está sobre los 19 o 20 Kn.
La cantidad de maquinaria y por ende caballería en motores auxiliares amén de aparatos electrónicos en el puente que alberga un barco de éstos es muy pero que muy seria.
Como podréis imaginar la habilitación de un barco de éstos es soberbia puesto que sobra espacio, hasta el último tripulante tiene su camarote individual, por no hablar de la amplitud y comodidad de comedores, salones, cocina, gambuza frigorífica, lavandería, baños etc.
Las fotos que ha puesto el cofrade Tongar después de las mías son de barcos efectivamente de la flota mediterránea que en su mayoría están entre los 35 y 45 Mt con casco de acero o de fibra, los hay franceses, italianos, malteses etc. Son barcos pequeños porque normalmente capturan atún rojo con destino a las jaulas fotantes de engorde y porque las distancias a recorrer son pequeñas, éstos barcos a día de hoy serían inservibles para pescar en otros mares. Como curiosidad, son del tamaño de los barcos auxiliares de los que pongo unas líneas arriba, de hecho una empresa francesa adquirió uno de éstos para ese menester.
Os pondré también unas fotos de los últimos superatuneros de nuestra flota.
Salud y