[quote=josectoren;1366165]
Cita:
Originalmente publicado por kivuca
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No vale... Esa definición está copiada del manual de hidrodinámica de la Universidad de Stanford !!
Kivuca....No te preocupes demasiado, ya estás en la academia que buscas !!!
Es cuestión de tiempo. Quizás un barco sea el sitio donde más ciencias y artes haya que poner de acuerdo a la vez... mecánica, electricidad de alicate y esparadrapo , física atómica , fontanería, ciencias de la comunicación, carpintero, ferrallista, modista..... y por eso mismo se precisa más experiencia e intuición que conocimientos de libro gordo, (tambien muy de agradecer).
En cuanto a tu avería... reiterar lo que ya te han comentado, empezando por lo más fácil: Miras el motor arrancado y con avante: si el eje de la helice (el palo ) da vueltas y el barco no anda, algo pasa con la hélice.
Si el eje no da vueltas pero la salida de la reductora sí (poco probable), se han salido los tornillos o se han cizallado, o...
Lo más probable: Ni gira el eje ni se mueve la reductora . Será el morse: cable roto, desalojado o desajustado en el mando o a su llegada a la inversora. O también puede ser falta de engrase o agarrotamiento de la leva (3 en 1 y moverla a mano o con un alicate como también te han sugerido) ... o una avería de la caja, que es muy improbable y suele dar síntomas o manifestarse $$$onoramente.
aquí una caja, con su leva y su alojamiento del cable (la leva que hay que mover es esa especie de "v" con tuerquecicas que tiene en el costado visible). La tuya se parecerá más o menos a esta
Cuando lo consigas arreglar (si es eso) , meticulosa limpieza y engrase de todas las piezas, (prefierible la grasa al 3 en 1 y similares, salvo para el cable) y entonces serás la máxima autoridad vioviente en TU reductora y en TU cable, hasta la siguiente avería
saludetes