Buenas,
El galvanizado en frio o con cinc en spray lo que no hace son una serie de aleaciones hierro-zinc intermedias que se generan entre el metal base 100% (casi) hierro y la capa exterior 100% (más casi todavía) cinc. Estas aleaciones provocan que el galvanizado sea continuo mientras que si lo pintamos con cinc en spray pasamos de tener hierro 100% a una capa de cinc 100%. Hay menos adherencia y menos espesor, por tanto menos protección. De todas maneras probé hace unos 6 meses en mi ancla y cadena que tenían ya puntos de oxido rojo. Lo cepillé (no demasiada escrupulosamente) todo con un cepillo de metálico. A continuación le dí 4 o cinco manos de spray de cinc (seca en 5 minutos). A fecha de hoy no tengo ni un solo punto de corrosión roja, en las puntas del ancla ha debido desgastarse la capa de cinc y tienen unas zonas más oscuras (seguramente oxido de cinc) pero cero de corrosión de hierro.
Por los problemas que puede presentar el galvanizado en caliente en la cadena veo especialmente acertado el cinc en spray para las cadenas. Eso si no vayais a una tienda de coches porque el espray de cinc no creo que tenga nada de cinc.Yo usé "F93 Faren Zinc profesional" es un bote de espray color metálico.
Si quieres galvanizar el ancla en caliente tienes dos buenas empresas cerca:
GALVAME En La Palma 900712318
http://www.relesa.es/galvame/INDEX2.HTML
Y JOVIR cerca de Murcia 968 30 99 90
http://www.jovir.com/localizacion.html
La primera está más cerca de Cartagena. En la segunda seguro que trabajan al por menor con precios de 0.6 € kg.
Aunque ya te digo que he probado con espray de cinc y (ese en concreto) va muy bien y sirve para repasar pequeñas zonas también. Lo voy a incorporar en los trastos habituales del barco.
Si necesitas algo más dímelo.
Saludos,
