Ya ha salido el plano del recorrido con las famosas "puertas de hielo":
Se trata, claro, de un recorrido teórico. Difícil dibujar una ruta así, dos meses antes de la salida, cuando los bloques de hielo no paran de moverse.
La cuestión es buscar un equilibrio entre seguridad y igualdad entre todos.
Existe una regla: la dirección de la regata sólo puede decidir mover la posición de una puerta por motivos de seguridad cuando el primer skipper llega no a la puerta anterior sino a la segunda anterior de manera a no modificar su trayectoria. O sea se puede modificar la puerta N+2 hasta que el primer skipper pase por N, pero no después:
Las coordenadas de las puertas 2012, comparadas con las del 2008:
Vemos que las puertas AMSA han subido bastante al norte. Ha sido una exigencia de los Australianos para reducir el alcance de un eventual salvamento...
PD: Planos y cuadro sacados de la web de V&V.