Buenas
Los profesionales de cebo vivo y curri que van al bonito por estos andurriales llevan antifouling la mayoría marrón y algunos granate. Al curri como sabéis el pescado entra por popa, pero a caña es a barco parado y las albacoras y los rojos con lo desconfiados que son se acercan a 2 palmos del casco, por no hablar del listado que solo le falta saltar a bordo. El color azul yo no lo he visto en un pesquero.
Pero voy a poner aquí una historieta auténtica que a buen seguro hará pegar saltos de incredulidad a alguno que haya pescado atunes con cebo vivo.
Entre los años 81 y 84 trabajé de capi en una conocidísima empresa atunera originaria de Barbate que era propietaria de 3 barcos de cerco de 700, 1000 y 1100 Tm de capacidad, yo alternaba los 2 últimos, campaña en uno, campaña en el otro (entonces estábamos 5 meses embarcados y 2 de vacaciones).
Pues bien, creo recordar que fue justo antes de yo ingresar en esta empresa sobre el año 80 (yo estaba estudiando en Pasajes para capi) cuando decidieron pintar los barcos con un antifouling que entonces era una novedad aunque carísimo. En los trópicos en 1 año después de la varada los cascos empezaban a llenarse de lana verde, caracolillos etc de forma que a los 2 años con la patente anterior cuando se subía el barco para hacer la varada intermedia aquello daba miedo. La peor consecuencia de esto claro está es la pérdida de velocidad, el exceso de temperatura de escapes del motor propulsor etc.
Así es que una empresa bermeana se decidió a probar el nuevo sistema por el 79 y creo que éstos fueron los segundos o terceros en decidirse. El tratamiento repito era carísimo y constaba de 7 capas de diferentes pinturas comenzando desde el hierro desnudo, es decir chorreando el casco con granalla. Claro está que la firma que administraba el tratamiento lo garantizaba para 3 años sin hierba, y eso en aquellos tiempos era muchísimo. Doy fe de que el resultado que dio con respecto a lo que se conocía hasta entonces fue espectacular. Por cierto "aquella cosa" se llamaba hempel.
Al grano, la última capa era marrón como la de cualquier patente, la penúltima era gris y la antepenúltima blanca.
A los pocos meses de salir de varadero se perdía la capa marrón y otros pocos meses después la gris, es decir que antes de 1 año la obra viva del barco estaba completamente blanca ¡algo alucinante!. Lo cojonudo del tema es que se quedaba blanco hasta los 3 años y sin caracolillos ni hierba.
Cuando parábamos de noche con todo el alumbrado encendido se veía perfectamente desde la regala el reflejo del casco, pero esperen, los 2 barcos más grandes llevábamos helicópteros en aquella época para localizar bancos de atún, en el barco más grande alternábamos el patrón y yo volando junto al piloto, y os juro que visto desde el aire la obra viva del barco parecía un enorme fluorescente.
Pues bien, es relativamente frecuente que durante la noche a los barcos parados y sobre todo en determinadas zonas como Mauritania, Gabón, Congo o Angola se les reúna un cardúmen de túnidos bajo el barco. Resulta que desde que tenían el vientre blanco a éstos 3 barcos el tema éste no era "relativamente frecuente", era cada 2 por 3, de suerte que muchas jornadas las comenzábamos con le red en el agua comenzando a clarear.
Es más, existe una montaña submarina en 03 01 S 000 46 E con 222 Mt de sonda en la cumbre donde a veces aparecían cardúmenes de atún y además fondeábamos con el ancla de repuesto y 800 Mt de cable de acero de 22 m/m normalmente en solitario cuando pasábamos por allí normalmente de ida o de vuelta de Abidján al Congo por ejemplo. Ésta montaña submarina o banco es de piedra y con forma de caparazón de tortuga.
Cierta vez coincidimos muy cerca de allí cinco barcos de nuestra cuadrilla y como se le ocurrió al patrón de nuestro barco ir a fondear por la tarde por si se nos juntaba pesca durante la noche, los otros 2 barcos de la empresa para no ser menos fondearon también, y los otros 2
hicieron otro tanto.
Mamarrachada monumental porque en caso de tener pescado bajo el barco por la mañana siguiente solamente podría largar 1 y esto a condición de que los otros 4 se largaran de allí antes de que se hiciera de día. Estábamos los 5 barcos fondeados en un área de un cuarto milla cuadrada más o menos.
Fué inútil aconsejarles que no fondearan más de 1 aparte de nosotros al dicho de "o todos o nada".
A la madrugada siguiente teníamos pescado debajo del barco los 3 que teníamos la obra viva blanca, los otros 2 nada. Ya había comentado con el patrón antes que ese episodio que el motivo de que se nos pegara pescado debajo mucho más a menudo que a los demás no podía ser otro que el color del vientre del barco porque para mí los atunes nos tomaban por una ballena, allí los atunes son muy dados a asociarse a ballenas y tiburones-ballena que como todos sabemos tienen el vientre blanco. El patrón me mandó a freír espárragos y me dijo que como a alguien se le ocurriera pintar la obra viva de su cañero tanquero de color blanco no pescaría ni un solo atún, y también que si le proponía ésto al dueño de uno de ellos me aconsejaría hacerme visitar por un psiquiatra.
Después del episodio del banco comenzó a dudar bastante.......
La madrugada. del siguiente día solamente largamos nosotros y pillamos 50 Tm, creo que el pescado de los otros 2 se nos pegó a nosotros cuando ellos apagaron sus luces.
Salud y