Cita:
Originalmente publicado por port bo
Cofrade Mafin,  . Para alinear el eje debes cumplir dos condiciones. 1ª que el cojinete de popa, este sin juego con el eje.  .
2ª que debe sacarse el prensa o reten y colocarle un casquillo partido longitudinalmente en dos mitades, de manera que tenga un diametro interior como el del eje, y un diametro exterior como el agujero por donde pasa el eje y monta el prensa, reducido en 0,10mm. . Todo lo que no sea esto, no se puede comprobar en que posicion queda el eje, y el trabajo estara mal hecho  . El casquillo debe ser en dos piezas para poder sacarlo despues de la comprobacion, sin tener que sacar el acoplamiento.  . Podemos seguir con el tema, pero al final el armador debe hacer lo que considere con su barco  y yo no sere el que le diga como debe hacerlo. Considera esto como una aportacion y nada mas. saludos y suerte en el tema. |
El método que explicas esta muy bien, siempre que no pase el eje por el prensaestopas y un codaste, porque de esa manera ya esta guiado.
Otra cosa es como esta el interior de la bocina por donde pasa el eje, porque si esta laminado a mano y no se ha montado sobre un tubo cuando se laminó, la orientación de este tubo a la salida hacia el motor puede no ser la misma que donde esta es casquillo, con lo cual desalinearias el eje al ponerle el casquillo metálico de centrado.
De todas maneras, esta muy bien la precisión en la alineación, pero a la hora de la verdad, si fuéramos tan precisos como indican los fabricantes, deberíamos de partir de hacer un alineado para la posición que adopta el motor cuando va navegando a velocidad de crucero, porque la flexión de los silentblocks hace que no sea la misma posición que en la que lo hemos alineado.
Sólo hay que ver como se mueve un motor en marcha para darse cuenta de que precisiones de 0,2 mm máximo en el extremo de un plato de 200 mm como indica algún fabricante, es un poco absurdo.
Saludos