[IRRINTZI]

Hola, este tema me apasiona, monocilindrico y pequeñito, son los que más me gustam .... jejeje.

Antes de empezar, tienes que saber que un mono siempre vibra un poquillo y parece que no gira redondo, pero eso es normal.

Para mi uno de los puntos mas importantes es el tema de la compresión, eso nos dará muchísimos datos, lo mejor es poder medirla, como eso es difícil si no tienes manómetro, un síntoma habitual es que le cueste mucho arrancar en frío, por eso es importante que no te lo arranquen sin estar tu delante o una vez caliente. Luego viene el tema del humo, no te preocupes al principio por un poco de blanco, espera que se caliente y empieza a analizar el color del humo acelerando moderadamente en vacío, tienes algun post magistral en la taberna sobre “colores”, pero básicamente blanco indicara condensación de agua (por eso espera que este caliente), negro normalmente suciedad (carbonilla, mala inyeccion,..) y ojo con el azul que indicara aceite (aros gastados,…) mira tambien que no deje manchas en el agua (gasoleo o aceite), las válvulas n deben de tracatear, el ajuste n es complicado. Sacando el tapn de rellenado mira si hay emulsiones y cambio repentino del ralenti, lo que te indicara problemas de junta de culata
Mira el tema de fugas exteriores.
La inversora vigila que no haga ningun ruido raro y que entre bien avante/atras
Lo que es ya la repera es llevar a analizar un poco del aceite a algún laboratorio, eso te da un diagnóstico completo del estado del motor.


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