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Originalmente publicado por bubipa
Todos podemos regular el angulo de las palas, incluso navegando. Los que tienen timones elevables lo hacen con un sistema de un cabito a el likn que une as dos palas tienen una varilla entre los links que se hace moer hacia un lado u otro...si das vueltas y extiendes la rosca se alarga el link por lo que la parte de delante de las palas se va hacia crujia lo que se llama "toe in" y si la acortas es toe out.
Si vas de cenida interesa un poco de toe in de traves es mejor llevar la palas msa paraleas.....mas o menos se suele llevar ente 0 grados totalmente en el centro y 5 grados toe in.....para ver esto bien la unica manera es navegando con una zodiac detras del barco no muy deprisa yfijarse en la pala y que el agua en los dos lados de la pala tenga la salida a la misa altura.....si no esta bien el agua estaria un poco mas alto o mas bajo cada lado de la pala.....esto es para reducir el drag.....
Hay que pesar que un poco de toe in es necesario tabien ya que el timon de barlo va fuera del agua y tiene menos drag si tiene un poco de toe in. Tambien con un poco de toe in se redce la cavitacion de los timone que puede ser un gran problema a velocidades altas.....
Las orzas suelen tener tambien toe in y toe out y tambien inclinacion proa popa....el toe in de las orzas es similar en todos los barcos entre 0 grados y 3,6 grados.....a 0 grados menos drag pero mas deriva o leeway a 3 grados mas drag y menos leeway......y mas de 5 sueles tener leeway positivo o sea derivas a barlo pero tienes mucho drag.......lo norml 3 grados.... de toe in la cara de proa de orza hacia dentro.........
hacer la prueba con los pies.....0 toe in seria pies paralelos si metes hacia dentro 3 grados eso es toe in.....que juntas hacia dentro los dedos gordos del pie.....
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Hola Bubi, joer, con el Toe.... con mi mini, me volvi loco, no encontraba informacion sobre el tema de los timones y su paralelismo o no... finalmente, lo que intente hacer es dejar con Toe 0, en ademas de tomar medidas desde la salida del timon hacia los bordes del barco, para dejar la misma medida en babor que estribor+navegando en mar plana y a motor, todo los pesos centrados para que el barco este plano, soltaba la barra de union de los dos timones, y dejaba que el agua hiciera su trabajo, las palas quedaban alineadas ( o eso creia yo ) tomaba las medida entre ellas y luego ya en puerto con el barco parado, montaba de nuevo la barra y ajustaba la separacion acercado o alejando para mantener la medida anteriormente tomanda con el barco en marcha.
Lo malo de todo esto, es que nunca me entere si debia llevarlas paralelas, abiertas o cerradas....
Muchas gracias por todas tu aportaciones, que ademas de saciar nuestra seguridad, en mayor o menor medida, nos viene bien para nuestros barcos