Hola...
Te adjunto una comparativa de diferentes parámetros para tener una referencia "numérica" aparte de las sensaciones...
Te adjunto los dos Dufour (405GL y 40E) y un Elan 410 Performance y el YD 40 como barco de diseño "tipo" académico (del libro Principles of Yacht Design)...
Verás unos cuantos ratios, pero otros están vacíos ya que no es fácil obtener datos básicos, como por ejemplo los triángulos de proa y popa del D 40E (parece mentira que el astillero no los facilite!!!)...
Verás explicaciones de cada parámetro, pero te concluyo lo siguiente:
- Primero, debes tomarlo como una primerra aproximación y con precaución... cualquier conclusión debería tener un estudio más detallado!!!
- El número S (#S), indicador del rendimiento del barco, y la clase, son los primeros parámetros a fijarse... como no podía ser de otra forma el D 40E y el Elan, están un escalón por encima, clasificándose como Regata-crucero, frente a Crucero-regata de los otros dos…
- El ratio RLD (eslora-desplazamiento) indica que con viento fuerte el Elan es más rápido y, curiosmente, los dos Dufour son muy parecidos!!!
-La capacidad de aceleración y de remontar ola es superior en el Elan, pero aquí el D 40E es superior al 405 GL, según el ratio de potencia RSVD (superficie vélica-desplazamiento)..
-El ratio RLB (eslora-manga), claramente indica que el Elan es mucho más ceñidor y, en contra, el D 40E es el mejor en portantes, algo mejor que el 405 GL, además de ser un poco más habitable, también curiosamente!!!
-La proporción del calado con la eslora y la manga (RLT y RBT) indican, como podemos adivinar por lo dicho hasta ahora, calados más profundos en proporción en el Ealn, luego el D 40E y después el 405 GL…
-En lastre están los tres igual, el tipo de confort es el habitual en los diseños modernos y muy parecido en los tres, lanzamientos pequeños (proa casi recta y popa poco elevada sobre la superficie del agua) en el Elan y el D 40E y algo mayores en el 405 GL…
Y poco más… conclusión, Elan y D 40E barcos regaterillos, no extremos, con mayor rendimiento del Elan, mejor en ceñida que en portante en comparación…
En cuanto a diseño de maniobras, Elan y D 40E vienen ya con carro de mayor junto a bitácora, maniobra alemana de escota de mayor y el D 40E con el tambor del enrollador bajo cubierta que es de agradecer si vas más tranqui pero quieres sacarle algo más!!!
emi _/) *