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Antiguo 20-10-2012, 14:00
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Mafin Mafin esta desconectado
Corsario
 
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Predeterminado Respuesta: Re: ¡¡YA FUNCIONA!! -> MOTOR ROTO, misterios, sugerencias... culebrón?

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Originalmente publicado por cooltrier Ver mensaje
Hola kivuka!
Me alegra que se te haya solucionado el problema, es impresionante como te quedó la hélice y el casco.
También es impresionante que te sumergieras y no te percataras.
Por suerte no es nada de motor, y aunque te ha dado muchos quebraderos de cabeza seguro has adquirido mucha experiencia en poco tiempo.
Aunque imagino que para tí, esos días de incertidumbre no pasaban rápido precisamente.
Pero por que el barco ya navega que se las pela!!!Se salta por el forro todas las teorías de velocidad / desplazamiento/ superficides....
Viendo las fotos de tu depósito de gasoil, quisiera comentarte algunas cosas:
Parece que el acceso es muy bueno, yo sin prisa, pero con una buena organización, iría pensando en hacerle una tapa de registro bien hermosa.
Lo que puedes hacer también es poner un prefiltro como te han aconsejade otros cofrades, no pasa de 5-6 euros, como creo te han comentado ya.
Y hay otro detalle que también quiero comentarte.
Por la foto Intuyo que el tubo de gasoil de alimentación del motor, sale justo por debajo del depósito, yo creo que es mejor tenerlo 3/4 dedos por encima del final del depósito, aunque pierdas un poco de capacidad.
Otro detalle que me ha gustado mucho es que tengas un grifo de vaciado justo en el nivel más inferior.
Y sobre todo eres muy afortunada por tener un acceso tan bueno al depósito, en esto te envidio un poquito,
Suerte!!!
Hola
No tengo muy claro lo que comentas de que la salida de gasoil este más alta. Aquí hay dos teorías: al esta más alta no coge los restos que dejan las bacterias del gasoil (el famoso moco), pero al ponerlo en alto, tienen un deposito donde se puede acumular gran cantidad de moco que será muy malo el día que se ponga en movimiento por un golpe de mar, una escora....
Si lo tienes en alto debes de tener un registro en el deposito para poder limpiarlo a menudo.
Por otro lado, si la salida esta en el nivel inferior, todos los restos procedentes de las bacterias pasan inmediatamente al flujo de combustible al motor y quedan retenidas en el filtro, que se ha de cambiar más a menudo pero es una operación sencilla y de las normales de mantenimiento.
Yo prefiero el grifo abajo y no acumular moco en el deposito
Un saludo
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La reforma de un Trident 80:
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