Atnem yulyses 969
Vuestras dudas son razonables, pero para entender bien el porque de algunos sitemas, formas de navegar o entender las maniobras quizas tenga que recalcar que son barcos de crucero puro y duro, Athem decia que no imginaba las fuerzas que tiene que soportar ese arco cuando el barco va navegando a un traves, si supieras el diametro y el espesor de ese arco lo entenderias perfectamente, podrias levantar el barco (23tn) tirando de el
no tien nada que ver con un arco normal, como por ejemplo el que llevo yo.
Ulyses habla de la ceñida dando bordos constantemente... no se dan, el barco ciñe como cualquier otro, pero en un barco que se dedica a trabajar y que lleva un horario y que va con gente que no ha navegado, si hay que ceñir, se arranca uno o los dos motores, segun viento y mar y se traga lo que haga falta, puede remontar casi cualquier mar sin dar pantocazos, comentas tambien que en solitario es mas complicado manejar dos escotas y la rueda... efectivamente, pero la rueda la maneja siempre el piloto, no se concibe una navegacion de altura o con clientes y que el patron se pase el dia a la rueda, menos que con cierta intensidad de viento los pasajeros toquen los cabos
¡Sigo luego de comer que se enfria!
