Cita:
Originalmente publicado por J.R.
El "Dedalo" había sido antes el "USS Cabot". Formaba parte de una clase que iniciaron su vida como cruceros, pero a media construcción fueron reconvertidos en portaaviones ligeros. La escasa longitud de sus pistas hizo que no pudieran operar en ellos aviones a reacción, por lo que los que quedaron en la US Navy fueron reconvertidos en portahelicópteros en los años 50. El "Dédalo" se compró con esa intención, pero alguien en la Armada tuvo el buen sentido de pensar que los Harrier podrían operar en él...
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...Y con un historial impresionante...
Sus aviones, lanzados durante la batalla del mar de Sibuyan, alcanzaron al Yamato, al Nagato, al Musashi y dañaron gravemente al Mioko, permitiendo la llagada posterior de aviones de Intrepid, Essex y Lexinton que acabaron hundiendo al Musashi y significando el principio del fin de los grandes acorazados japoneses...
Cita:
Originalmente publicado por J.R.
Por cierto, lo del Destructor es completamente cierto. Fernando Villamil diseñó las especificaciones de dicho barco (que tenía que ser a la vez un anti-torpedero y un torpedero, capaz de acompañar en alta mar a cruceros y acorazados), supervisó su construcción y mandó la primera unidad de dicho tipo existente en el mundo, que se llamó... "Destructor".
Villamil falleció en 1898 en la batalla de Santiago de Cuba, precisamente mandando un destructor.
http://es.wikipedia.org/wiki/Fernando_Villaamil |
A mediados del siglo XIV (el XIX, jo que fallo) , la coraza y el vapor subsistítutó a los barcos de vela.
Hasta entonces las armadas estaban compuestas de buques de linea (normalmente 3 mastiles y 2 o 3 cubiertas de cañones) y fragatas (1 sola cubierta, mucho mas marineras) como buques de exploración, mensajeria y ataque a tráfico enemigo.
Al comenzar los primeros acorazados de vapor, una vez finalizado el periodo de transición, las armadas quedaron formada por grandes buques (que se seguían denominando "de linea" pues la táctica de combate seguía siendo parecida) y rápidamente, se dividieron en acorazados (mas protección) y cruceros (mas velocidad y autonomía).
Esto cambió con la aparición del torpedo, y luego, de los torpederos (antecesores de las veloces lanchas torpederas), de una 50 T, con los que las marinas "pequeñas" podían hacer mucho deño a las grandes unidades (la "joven escuela" francesa).
Dada su velocidad, los grandes cañones no podían acertarles, por lo que se desarrolló otro buque, el Contra-Torpedero, de unas 300 T, también con torpedos, pero dotado de una artillería ligera y de tiro rápido, y de una potentísima maquina, que permitía proteger a las grandes unidades.
...Pero España tenía aún intereses en Cuba, Filipinas y las Marianas (donde incursionaban contra-torpederos de otras armadas, haciendo el papel que el la época de la vela habían tenido las fragatas) y , en 1895 Villamil concibió un contra-torpedero oceánico de mucho mas desplazamiento y capaz de acompañar a la flota y brindar protección continua, así como, dada su habitabilidad, operar solo periodos dilatados de tiemp...
Le llamaron "Destructor" no la clase, sino que este era el nombre del barco... y los ingleses imitaron (y perfeccionaron) el concepto y "tradujeron" el nombre...como clase Destroyer, y así hasta hoy.
