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Originalmente publicado por TXELFI
Buenas 
Amigo Choquero, lo de ultrasintético lo pone en el manual de mi coche. Hace más años que carracuca seguro había fluído ATF pero no era sintético ni mucho menos ultrasintético, supongo que lo de ultrasintético significa 100% sintético. Lo que no sé es si en la actualidad todos los ATF son 100% sintéticos.
Mira que he trabajado en unos cuantos barcos en 40 años, aparte de algunos de familiares, amigos etc, pues no, no he conocido ninguno que lleve ATF, ¿será que solo lo llevan inversoras pequeñas?. La mayoría de los que conozco llevan el mismo aceite que el motor (en el trópico SAE 40, aquí SAE 30). Pero también conozco que llevan aceite hidraúlico, incluso conocí unos reductores-inversores (Lamiaco) que en algunos barcos llevaban con aceite de motor y en otros con aceite hidraúlico, me refiero a motores de entre 3000 y 5000 CV.
En fin, cada día se aprende algo.
Salud y |
en fuera bordas ,los pies de los mismos ,en la mayoria es aceite sintetico sae 80-90,(he tenido 5 fuera-bordas) en volvo idem de idem sae sintetico 80-90 ,(tambien he tenido volovo) y actualmente tengo yanmar , y lo que me sorprendió ,en yanmar es que esta inversora recomienda mineral sae 30 ,este grado mineral se utiliza normanlmente en maquinaria pesada ,obras publicas ect.
pero aceite ATF ,en inversores es la primera vez que lo leo ,el atf en sus variantes II ,III,siempre se ha utilizado para mecanismos hidraulicos , en servo dirección ,pistones de transom ,accionamiento de cualquier tipo de pistones ,ect
un saludo y