Si la tienes todo el año en el agua fuelles cada 3-4 años, si lo hibernas en seco máximo cada 2 años, no son caros. Valvulina y ánados en la varada anual (esto también a un fueraborda). Sé que ahora empezará la discusión, intraborda con eje más sencillo y más barato (especialmente por la ausencia de posibles averías), peores prestaciones y menos donde elegir. Fuerabordas, están de moda, teórciamente sin problemas porque los levantas, pero el mantenimiento es igual o más caro. Ventajas: no hay "agujeros" en el casco; inconvenientes: pierdes la plataforma de baño (para mí fundamental, horas en ella fondeados).
Yo a la mía a los 10 años la desmonté y le cambié los retenes, no fue mucho dinero y lo hice por precaución.
Hay millones de colas en el mundo, muchas absolutamente desantendidas, y dan problemas, lógico. Haz lo mismo con un fueraborda moderno 4t de 200cv, verás si te da o mo problemas.
En mi opinión, el mantenimiento caro de estos motores, es el cambio de codos y colectores cada 5-7 años, aunque si no montas oficiales puedes reducir la factura, yo monté oficiales. Los diesel tienen intercambiador, y algunosngasolina también, pero para refrigerar el bloque, no el escape, creo.
