[woqr]

He leído una explicación bastante buena a cerca de lo que se ha inventado Adrian Newey; parece que su doble DRS consiste en enviar el aire que entra por la abertura del aleron trasero, al difusor trasero para obtener más carga aerodinámica sin perder velocidad punta.

Y dado que el DRS se puede utilizar en las calificaciones en todo el circuito, les meten 2 o 3 décimas a los demás, y luego en carrera la cosa se igual más.

No se, pero suena bien.

Ferrari en cambio utilizan el aire extra del DRS para ventilar el habitáculo y que el piloto vaya más fresquito....