¿En qué varía una misma vela con diferentes alunamientos de baluma?
Mayor superficie, mas sensibilidad al twist y por tanto, muuucha más sensibilidad a la posición del carro y la tensión de escota
¿El tamaño de las velas responde a criterios de diseño exclusivamente?
No se si entiendo la pregunta
¿Un génova pequeño exige un trimado más fino?
Sí, especialmente la posición del carro es más crítica. Pequeñas modificaciones en la posición del carro cambian mucho la forma de la vela.
¿Se puede conseguir en un barco con un génova pequeño mejores prestaciones que con uno grande?
Depende de lo que consideremos "grande". Por un lado podemos trasvasar superficie del génova a la mayor... con límites. Por otro lado, si lo que miramos es la proporción de recubrimiento, los modernos génovas con mucho alunamiento consiguen mantener superfícies elevadas con recubrimientos reducidos. Con ello se consiguen ángulos de ceñida mejores, más superfície arriba, mayor facilidad en los bordos.
¿Compensa una mayor más grande un génova más pequeño? Comentado arriba.
Siempre estoy hablando de ceñida a través y vientos reales digamos que entre 8 y 15 kn.
¿Puede el trimado -debe- subsanar deficiencias de diseño de las velas?
Ejem... las velas no debieran tener deficiencias de diseño... pero el trimado hará lo que pueda.
