[enturbiapozas]

Por lo que nos cuentas,estimado grunon1970, se supone que al abrir el tapon de la inversora el aceite es amarillento y rebosa.En mi humilde opinión-despues de haber tenido varias averías con el saildrive-, lo que te puede estar pasando es que te está entrando agua en el circuíto de aceite de la inversora. Normalmente el aceite que llevan suele ser ATF dexron II, que es de color rojo transparente.Al mezclarse con agua toma un color blanquecino.Si además rebosa, está claro que tienes un problema y que tienes que dejar de usar el motor ipso-facto,y cuando puedas sacarlo para hacer un diagnóstico.Puede que esté entrando agua del mar por alguno de los ........ del eje de la hélice, o bien que entre agua por donde se sujeta la cola al casco,o incluso que esté comunicado el circuito del agua y el del aceite en la cola,algo que es menos probable.A mi me ha pasado las dos primeras circunstancias,una vez cada una,y no me voy a enrollar más.Los puntos suspensivos es que no me acuerdo el nombre de la pieza circular que sella el eje de giro de la hélice,que suelen ser además dos.