Sí, especialmente la posición del carro es más crítica. Pequeñas modificaciones en la posición del carro cambian mucho la forma de la vela.
Esto si que entra dentro de mi experiencia. Recientemente he modificado los carros para que tuvieran un reglaje continuo desde bañera y el resultado ha sido fantástico, corroborado por este comentario.
Hasta entonces pensaba que el barco tenía poco génova, ahora pienso que no.
¿El tamaño de las velas responde a criterios de diseño exclusivamente? 
No se si entiendo la pregunta
Me refiero a diseño del casco.
Entiendo por lo tanto respecto al tamaño del génova (105%) que obliga más al caña cosa que también entra en mi experiencia sobre todo con ola.
Si el génova hubiese sido más grande, digamos 150% ¿merecería la pena modificar los carros? o la influencia de este regalje se pierde con el tamaño (y la menor longitud del carro).
Todas estas preguntas tienen por objeto tratar de comprender el comportamiento de mis velas porque frente a otros barcos que conozco más antiguos, se podría decir que son raritas. Mayor y génova de igual superficie y génova al 105%.
Y puedo seguir con las preguntas, porque tengo muchas.
Con un génova pequeño, ¿es posible que se obtenga más velocidad al puntear y se puntee mas rápido?. Por lo dicho antes, también que es más fácil pasarse.
¿Hasta qué punto este tipo de génova hace más crítico el trimado de la mayor?.
Gracias por las respuestas, me estais aclarando muchas cosas.
