Cita:
Originalmente publicado por Ophiuchus
A mi hay algo que si me parecio raro del auto del Vettel, es que faltando poco para terminar el auto empezo a largar chispas en la parte de adelante del piso, evidentemente estaba más bajo que lo normal, luego algo se "corrigio" y no volvio a largar más chispas y eso que no bajo la velocidad, porque uno puede pensar que era algo por la excesiva presión aerodinamica que hiciera que el auto se pegara más pero en fin  .
Algo raro en las suspensiones hay y creo que se les escapo y quedo activado donde no tendria que activarse o sea en las curvas donde el auto necesita pegarse más y no se notaria un chispazo de más porque seria algo propio de una curva o de tocar un pianito.
De Adrian Newey, se puede esperar cualquier cosa es un genio asi que algo de seguro hay escondido  .
Me resulto muy muy raro. |
Raro, raro, la verdad es que fue rarísimo.
Fue cuando abrió el DRS para adelantar a un doblado (la verdad es que el pobre Vettel no puede usar mucho el DRS)
Planteemos una hipótesis "conspiranoica":
- El KERS es un generador eléctrico que acumula electricidad en las frenadas para soltarla después.
- La fibra de carbono conduce la electricidad
- Todo lo que conduce electricidad se acaba calentando y por tanto dilatandose.
- Red Bull tiene desde siempre problemas con el KERS
¿Podría ser que en las frenadas, cuando ya el KERS esté cargado, esa electricidad generada se escapara por algun sitio para deformar el morro y hacer que girase el aleron delantero?
en la siguiente recta se enfriaría y volveria a su posición, pero en la curva inmediata a la frenada, aumentaría la carga aerodinámica.
¿Puede ese quebranto del chasis haberseles ido de las manos al abrir el DRS y haber hecho tocar el fondo plano con el suelo?
Es solo una hipótesis
Saludos
