Hola,
Yo soy partidario de cambiar todo lo que se pueda. Si vas a abrir el motor, la diferencia entre hacer un cilindro o los cuatro no es mucha, y tienes la seguridad de dejarlo todo nuevo. En cuanto a las válvulas, ni me lo pensaba, todo nuevo.
Te pongo un “porsupuesto” de un taller de rectificados para un perkins 4.108.
Encamisar 208,00
Rectificar culata 65,00
Rectificar bloque 56,80
Rectificar asientos 46,08
Cambiar guías de válvulas 23,68
Rectificar cigüeñal 140,00
Camisas 4 96,48
Válvulas 8 (se olvidaron)
Pistones 4 342,40
Guías de válvulas 8 30,72
Cojinetes biela, bancada, axiales 113,44
Juego Juntas 68,28
El precio es "precio panoli", sin tener ninguna amistad ni llorarles. En las piezas se pasan un pelín, en la mano de obra queda clavado con otro taller.
En cuanto al tema de piezas de recambio:
En España: Hay casi de todo, y digo casi porque es difícil encontrar un cigüeñal, culata o árbol de levas nuevos. Una junta de culata te la consigue cualquier casa de repuestos decentilla por 25 Euros. A veces, en talleres que cierran, sobre todo en el interior, se encuentran tesoros...
Cualquier taller no va a tener problema en localizar piezas. Si lo haces tú, tienes Transmar como apunta el cofrade Verdel, y puedes añadir Covasu en Valencia.
En UK tienes lo que ha dicho Verdel, parts4engines.
Un kit completo te sale por 419.70 libras + portes.
http://www.parts4engines.com/index.p...roducts_id=240
Un kit de válvulas por 69+portes.
http://www.parts4engines.com/index.p...roducts_id=453
Y si no tienes prisa, buscando por Ebay.Uk o en milanuncios o segundamano, a veces aparecen cosas.
Por cierto, ¿cuanto cuesta poner a punto los inyectores y la bomba?
Suerte y saludos