Cita:
Originalmente publicado por Prometeo
Pues el autor de este hilo sabe un montón de esas externilizaciones, ya que construyo unos cuantos en Bulgaria. Si te das una vuelta por su blog ( veleros Simbad, podrás leer sus aventuras). Lo malo, es que lo veo solo con ganas de retirarse y no parar de navegar. Si acaso enredar o tocarle las pel... A ingenieros y caldereros. - bueno creo que eso mismo queremos los demás, salvo que el amigo Txelfi, ya nos lleva ventaja pues al ser marino profesional ya se ha jubilado. Lo malo es que la almiranta y las hijas lo tienen copado con el bricolaje. Si nos decidimos a hacer un barco de expedición como los que salen aqui, ya lo tenemos entrenado. Le hacemos una perola de marmitako y nos termina el casco antes que una legión de rumanos y búlgaros.
Ahora en serio. He visto por ahí, gente que ya esta trabajando en sitios tan exóticos como Vietnam y alucino con lo que hacen. Buscare para poner aqui un reportaje de una replica de un clásico de casi 80 pies.
:brindis
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Bueno, ya voy a leer un rato.
He tenido también la oportunidad de visitar astilleros en China, de los que hacen botes salvavidas para mercante. Son de fibra y hacen la laminacion a mano, con rodillo! Todavia no la hacen al vacío.
Si el casco es de de acero, o de aluminio, en Rumania hay buenas caldererias, con rodillo para desarrollar la chapa y permitir el "Bilge round", y que no quede con aristas.
En mi opinión, al estar a sólo 2.500 km, (Ryanair ) permite ir y venir sin gran desembolso, e incluso pasar temporadas sin problema.
Una vez botado, equipar el barco ,electricidad, interiores, electronica, etc...posible , y sin aranceles. (China en cambio, es muy proteccionista y la importación de equipos está muy obstaculizada)
Un saludo