Cita:
Originalmente publicado por elradioplanner
La verdad es que el problema tenía su aquél. El quid era, como ya se ha comentado en otras entradas del foro, que la marcación que se realiza al Faro de Tarifa por el través se debe calcular a partir del rumbo verdadero y no del rumbo de superficie. Sin embargo la posición (que es el punto de partida para trazar el segundo rumbo) se obtiene sobre la línea del rumbo de superficie.
Por otro lado, hay que tener en cuenta que, al cambiar de rumbo, según el enunciado el viento deja de tener efecto sobre el buque, así que deja de haber abatimiento.
Así que básicamente:
- Las 2 Dv nos dan la posición inicial.
- A partir del Ra y los datos de dm y desvío se calcula el Rv.
- Con el Rv y el abatimiento se calcula el Rs.
- Se traza la demora por el faro de Tarifa, a partir de M=-90º (al verse por babor) y Rv.
- Donde esta línea corta a la línea del Rs es la posición en la que cambiamos el rumbo hacia el destino final.
- Se marca la nueva línea de rumbo, desde el punto anterior al círculo de 3 millas de Fo. Pta. Cires.
- Esa es directamente la respuesta a la pregunta (piden Rv, no hay que pasarlo a Ra).
Así por lo menos lo hice yo...
Saludos!!!
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Vaya tela de problema de navegación!!!!
Muchas gracias por la explicación.