Cita:
Originalmente publicado por Jota
Estoy con Atnem, si no esta claro y si es un cruce en mitad del campo de regatas, y también creo que es mejor anticipar y abrir un poco (lo que normalmente dará algo más de velocidad) e ir a buscar la popa del de estribor
...me apunto con otra duda....
En este caso " un amigo, llamemosle X", con babor, veia que no iba a pasar, poco viento, en un cruce con barco Y con estribor.
Este "buen amigo mio" al ver que le iria muy justo, borda el barco X practicamente en la proa del Y (que venia con estribor), quedando muy ligeramente a sotavento, de manera que cuando se establece el compromiso (entiende "mi amigo" que es cuando la proa del barco que alcanza, Y, cruza la linea de popa de su barco, X, y ademas lo hace por barlo), este barco X ya llevaba unos 5 segundos amurado a estribor y arrancando en la nueva amura.
A "este amigo" le dio tiempo a recuperar velocidad desde sota antes de quedar desventado por Y, y mantuvo la posición, dejando poco después en desvente a Y. Eso sí, escuchando a la otra tripu quejarse de que eso (virar practicamente en la proa) no se podia hacer. No hubo protesta formal.
"Mi amigo" entiende que si cuando es alcanzado su barco está ya en la misma amura que el barco que viene por detras, por muy justo que sea, la regla a aplicar es la de sotavento, y si el que alcanza tiene que variar su rumbo, al estar a barlo del "alcanzado", no tiene derecho a protesta..Lo está adelantando (o intentandolo...)
¿Lo veis como "mi amigo"?  |
Esa maniobra, para hacerla con garantias, el barco de X debe ser mejor ceñidor que el de Y, si no
... hablo de barcos de prestaciones parecidas
Si no, el barco Y orzara a tope aunque pierda VMG. Lo hara a un angulo que X no pueda seguirle, y le sacara suficiente barlovento para que cuando X vire, aunque haya ido mas rapido, no le dé para pasar por por proa de Y, por lo cual, X, ¡¡todo el bordo a la basura!!... tendra que pasar por popa de Y
Y al reves... si X es igiual de ceñidor que Y (y ya no te digo si mejor), entonces Y debe virar inmediatamente, si no, X, le sacara del bordo estando a sotavento... es lo que se conoce como posicion segura a sotavento, valido solo en monotipos o barcos de muuuuy parecidas prestaciones, claro!!
