Un truco que me enseñaron a mí, no sé si alguien más lo hace, que cuando supuestamente se ha vaciado el cárter, añadir algo más de acéite y vaciarlo inmediatamente, para que el acéite nuevo arrastre los restos del acéite quemado y la porquería que pudiera quedar en el fondo del cárter (no debería haber nada, por el filtro
). Esto lo repetimos unas pocas veces, añadiendo chorritos de acéite, hasta que el que bombea con la bomba tiene mucho mejor aspecto que el viejo.
Una vez cambiado el filtro y rellenado el cárter, arrancar el motor para que el filtro se empape de acéite, apagar motor y esperar a que enfríe. Revisar el nivel de acéite y añadir más si fuera necesario (no suele serlo).
Ya digo, tal vez he descrito algo obvio que hace todo el mundo, pero a mí me lo tuvieron que enseñar porque no tenía ni idea.
