Te voy a dar la definitiva. A ver si te atreves a hacer esto (cuando el arranque no va):
Conecta un cable al + de la batería que llegue hasta el motor de arranque. Puede ser de 2,5 mm2 de sección (lo común). Pela un poco (3 mm) la punta.
CUIDADO CON LOS CONTACTOS A MASA.
Previamente observa la parte posterior de tu motor. Supongo que será como el de un coche. Verás lo que es el motor y el relé encima.
El relé lleva dos contactos con tuerca; a uno le llega el cable de la batería. Del otro sale un conductor que se mete en la carcasa del motor. Luego hay un conector faston macho al que va otro cable que es el que viene de la llave de arranque. Ya está todo lo que hay.
Coge el cable y toca el faston. Si no te asustas, el motor arrancará. NOTA:
Esto vale como arranque de emergencia 
cuando falla la llave. Si el motor de arranque gira pero el motor no, fallo en el Béndix.
Si no pasa nada comprueba si el relé hace clac al tocarlo, lo que indica que el relé se mueve. Indicaría fallo en los contactos del relé si lo que viene ahora funciona OK.
Ahora pon la punta del cable en el contacto del relé que va adentro del motor. Saltará un buen chispazo y el motor eléctrico se moverá en vacío, sin arrancar el motor. Cuidado por si el cable se calienta demasiado, no te embobes oyendo girar el motor o pon un cable más grueso. Si no es así, fallo en escobillas o bobinados cortados.
Edito: Hay otra posibilidad, que el arranque gire tanto al poner el cable en el faston como en la entrada al arranque, pero lo haga lento, un quiero y no puedo o incluso no moverse pero pasa corriente (y mucha). Sería estator y rotor pegados. Puede ser fluctuante.
Así de fácil. Salvo que tu arranque sea diferente, pero será parecido.