Cita:
Originalmente publicado por Velero Simbad
... Yo nevegue bastante en un Gudrum, que ahora tiene el cofrade Ibsen, que llevaba este mismo sistema, el que nos ocupa ahora del DamienII tiene la peculiaridad de que en lugar de subir y bajar verticalmente, lo hace girando sobre un eje o bulon
He encontrado la deriva  ya veras que tiempo tengo  ... bueno, lleva 4.5 toneladas de lastre y le caben 700 lts de gas-oil se puede apreciar el eje sobre el que bascula, espero haberme explicado bien, lo mio no es escribir
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Durante los "años dorados" de la construcción amateur de barcos metálicos, con propósitos transmundistas, hubo, durante un tiempo, determinado consenso en las cajas de orza pasantes y grandes:
- no debilitaban tanto la estructura
- permitían sacar la orza con los medios de a bordo para su mantenimiento: a veces, simplemente, tirando con una driza
- las cajas grandes (mínimo unos 40cm de ancho) permitían meterse dentro para pintar, examinar, reparar...
- las orzas podían tener "volumen" y estructura interna, cosa que les daba mucha mas resistencia al empuje lateral y permitía formas NACA mas eficientes.
...Pero como todo, tenían sus inconvenientes...
- Las orzas tan anchas tenían una enorme flotabilidad por lo que había que lastrarlas para que bajasen.
- aún así, tanto volumen sumergido tan bajo, alteraba los metacentros y había que sumarle aún mucho mas lastre para que su efecto, al menos, fuera neutro...
- por ello, en un casco originalmente con lastre interior, toooodo ese peso, al final, era inutil pues solo servía para compunsar su propia presencia y, además, así no había driza ni palo que aguantara si la querías sacar por cubierta
- hubo quién calculó en algún modelo que el casco tenía mejos estabilidad con la orza arriba
ahora (que yo sepa) se usan mas bien poco...
